L’objectif était de créer un casque de haute protection avec une ventilation efficace et un équilibre intérieur thermique, pour optimiser le comfort des motocyclistes.

Le test final effectué le 15 septembre 2010 en soufflerie a confirmé la réalisation des premiers objectifs:

Voir le passage en soufflerie :

http://www.youtube.com/DesignPress#p/a/u/0/1W46nVfKbqU

Airflow se présente donc avec une ligne et des détails validés durant  de multiples phases de tests.

- la forme et la position optimale des « prises de flux » aérodynamique sur la calotte

- les cavités spéciales dans la couche de polystyrène interne qui favorisent la circulation de l’air et l’écoulement de la chaleur,

- le design du tissu interne ultra transpirant, qui favorisent également la circulation de l’air et l’écoulement de la chaleur.

La synergie entre ces éléments procure une réduction de température de plus d’un degré centigrade vérifiée et mesurée par test en soufflerie (Pour le test : un flux d’air passait sur le casque à la vitesse de 60 km/h et 120 km/h et une tête a été utilisée recouverte avec 32 capteurs pouvant dresser la carte de la température à l’intérieur du casque).

Du test, (comparatif avec d’autres modèles jet) il est apparu que le casque Airflow avec l’intérieur aéré est le modèle qui réduit le plus rapidement la température interne

Le casque AIRFLOW est disponible dans deux versions

AIRFLOW PLUS, le premier modèle de la gamme, a la calotte recouverte en eco-cuir, le catadioptre arrière de sûreté avec le logo Pininfarina et une bande extérieure de renforcement avec le logo AIRFLOW SYSTEM.

Couleurs: Noir, Blanc, Beige.

AIRFLOW CLASSIC, le modèle d’entrée de gamme, a la calotte avec un design spécial graphique signé Pininfarina, mais du point de vu technique il reproduira fidèlement les spécifications du premier modèle  .

Couleurs: Blanc mat, Noir mat, Bronze mat, Azur lucido.

Détails techniques pour les deux modèles:

-           » prise de flux » aérodynamique en polyuréthane

-  couche interne en polystyrène avec cavités spéciales qui favorisent la circulation de l’air et l’écoulement de la chaleur,

- intérieur  démontable et ultra transpirant,

- visière en polycarbonate (2mm d’épaisseur) avec traitement anti-rayure,

- protège-oreilles démontable,

- jugulaire avec finitions en eco-cuir et boucle micrométrique,

- finition des bords en cuir.

Tailles: XS – S – M – L – XL

Homologation: ONU-ECE 22, em. 05.

AIRFLOW CLASSIC 258 euros

AIRFLOW PLUS (cuir) 338 euros

Newmax

NEWMAX est un leader incontesté dans le domaine des casques haute qualité  avec des marques  comme Pininfarina, Brembo, Momodesign, Cromwell, Moschino, Ferrari, Borsalino, Vespa, Laura Smith, Ducati, Louis Vuitton, Gucci et Trussardi.

Née il y a quarante ans  de la passion de son fondateur Massimo Spriano, Newmax produit ses casques en Italie à Monferrato (Piémont). Pendant ces années, de ses deux établissements de production, plus de 4.000.000 de casques sont partis vers plus de 28 pays différents.

Qualité, passion et innovation ont créé le succès des casques Newmax: les plus fidèles et élégants amis des motocyclistes dans le monde entier.

Chaque modèle est développé en pensant à l’optimisation des prestations physiques. La phase successive est la sélection des matériaux qui doivent garantir une parfaite  “tenue de route” et le confort maximum pour l’utilisateur. Ceci fait de chaque casque non un simple accessoire mais un instrument  indispensable pour le bien-être du motocycliste.

Grâce aux caractéristiques esthétiques indéniables des casques produits par Newmax, des marques renommées internationales ont choisi l’entreprise comme partenaire créatif et opérationnel. Newmax a créé pour elles des lignes exclusives étroitement alignées sur la vision de chaque marque.

Tous les casques Newmax sont homologués aux normes de sécurité ONU-ECE 22-05, et les processus de production sont certifiés ISO 9001:2008.

Pininfarina Extra

Avec une histoire qui remonte à 1930, Pininfarina a grandi en dessinant l’inspiration aux valeurs de la créativité, de l’expérience et de l’innovation sans oublier la tradition, en combinant formes stylistiques d’avant-garde et solutions techniques visant la fonctionnalité.

Si Pininfarina est connu dans le monde pour le design des voitures, Pininfarina Extra – la société du Groupe spécialisée en produit et intérieur design, architecture, art nautique et aéronautique – il exprime sa philosophie de design dans tous ces secteurs de la vie où  l’idée concrète de beauté se marie avec l’élégance, la simplicité et le confort. C’est pourquoi Pininfarina Extra  s’éfforce toujours de concevoir en ce concentrant sur l’homme comme utilisateur du produit.

La mission de Extra, fondé en 1986 et guidée  par le Président et le directeur général Paolo Pininfarina, est d’agir comme un partenaire sûr et compétent dans la construction des projets en collaboration à long terme avec les fabricants qui ont l’intention d’utiliser le design comme un élément stratégique dans leur identité d’entreprise. En plus de son siège social à Cambiano (Turin), à partir de 2006 Pininfarina Extra USA a été actif à Fort Lauderdale en  Floride.

Ses partenaires incluent des entreprises leaders internationales tel que Acer, Alenia Aéronautique, Bric’s, Coca-Cola, Jacuzzi, Juventus, Lavazza, Primatist, Snaidero, Unilever. Les projets les plus récents:  le Keating Hôtel by Pininfarina de San Diego (Californie), le yacht Primatist G53′, les intérieurs offerts par Alenia Aéronautique comme option pour le Sukhoi Superjet 100, le flacon de parfum masculin Guerlain Homme, le notebook Packard Bell EasyNote TR85, la ligne d’outillages cardiofitness Panatta Sport-Pininfarina, le distributeur automatique de boissons Coca-Cola Freestyle, les intérieurs du nouveau stade du Juventus Football Club.

KS950 Le nouveau système GPS KS950 est
facilement adaptable sur la majorité des motos
et à quelques scooters. En effet, avec son
support robuste, il peut être fixé aux guidons
tubulaires (maximum Ø 26 mm). De plus, il est
facilement amovible grâce au système rapide de
verrouillage/déverrouillage. Enfin, il permet de
visualiser l’écran du GPS ou du smartphone tant
horizontalement que verticalement.
Sa housse protectrice est semi-rigide, et le
dispositif est également équipé d’une housse de
pluie pratique, qui garantit une barrière efficace
contre l’infiltration d’eau, sans pour autant
dégrader son utilisation. Des accès

L’absorption de lumière vaut autant pour la lumière naturelle que pour la lumière artificielle !

Cette innovation est  disponible sur le jet Touring de la gamme PREMIER : le JT3.

Coque fibres tricomposite : fibres + carbon + dyneema

Système de ventilation dynamique avec 2 entrées d’air et un extracteur

Interieur lavable et démontable  traité Sanitized

Longue visière protectrice à changement rapide de 2,2 mm d’épaisseur

Boucle micrometrique

Du  XS au XXL

Poids 1.190 ± 50 grammes

Tarif : 259 euros

Il a tout d’abord été reconnu que les outils d’aide à la conduite (précédemment appelés avertisseurs de radars) participent aux objectifs de sécurité routière et au renforcement de la pédagogie à l’égard des conducteurs.

Dans ce cadre, les caractéristiques des outils d’aide à la conduite vont évoluer puisqu’ils signaleront désormais à leurs utilisateurs plusieurs typologies d’informations :

-          -          les « sections de voies dangereuses »

-          -          les « points de danger précis »

Les membres de l’AFFTAC se sont engagés à ne plus indiquer la localisation des radars fixes ou mobiles, ainsi que celle des contrôles routiers opérés par les forces de l’ordre.

Les « sections de voies dangereuses » se verront indiquées par 2 sources d’informations : les données accidentogènes issues des services de l’Etat ou les signalements des utilisateurs d’appareils.  Ces sections de voies dangereuses représenteront  une section de voie d’au moins 4 km sur le réseau autoroutier, d’au moins 2 km hors agglomération et d’au moins 300 mètres en agglomération.

Les « points de danger précis » (un obstacle au trafic : passage à niveau, chaussée rétrécie ; passage dangereux : ponts, tunnels, fortes pentes, virage signalé dangereux ; endroits où se concentrent les publics fragiles : écoles, colonies de vacances, hôpitaux ; sources de danger temporaires : zones de travaux routiers, obstacles, chaussée glissante ou rétrécie, intervention d’exploitation en cours,  accidents, embouteillages ponctuels, etc…) pourront faire l’objet d’un signalement à tous les utilisateurs d’appareils.

Il a par ailleurs été décidé que tous les appareils techniquement compatibles diffuseraient dès à présent des messages de prévention routière et les fabricants d’outils d’aide à la conduite se sont engagés à amorcer un travail sur l’hypovigilance en partenariat avec les services de l’Etat.

Afin de faciliter la compréhension de ces changements pour les utilisateurs d’outils d’aide à la conduite, le Ministère et l’AFFTAC ont décidé de créer un Label Professionnel validé par un tiers-certificateur, qui  permettra aux utilisateurs et aux distributeurs d’appareils d’utiliser ou vendre des produits conformes à la nouvelle réglementation.

Les fabricants s’engagent à ne plus diffuser, dans un délai de 4 mois, des produits non conformes au présent protocole.

Le Ministère s’est engagé à reconnaître l’AFFTAC comme une organisation représentative des fabricants et utilisateurs de technologies d’aide à la conduite.

L’AFFTAC, par la voix de son Président Loic Rattier s’est déclarée « entièrement satisfait par cet accord avec le gouvernement. Nos produits ne  signaleront plus les radars, mais les sections de voies dangereuses. Un point important est que l’utilité du principe communautaire de nos appareils est aujourd’hui reconnue comme un élément clef de la sécurité routière ».

Des deux roues motorisés plus propres
La première étape sur la voie du Zéro Émissions est de se concentrer sur les technologies des moteurs à
combustion interne afin d’en optimiser l’efficacité énergétique et réduire ainsi les émissions.
Au niveau mondial, Honda est très proche de son objectif de remplacer totalement les motorisations 2 temps de
ses deux roues par des motorisations 4 temps plus propres. En Europe, cet objectif est atteint car Honda
distribue exclusivement des deux roues équipés de moteur 4 temps depuis 2004. Des technologies
d’optimisation comme l’alimentation par injection électronique PGM-FI ont été installées sur de nombreux

modèles et Honda a fait parti des premiers contributeurs au développement d’échappements catalysés. Cesinitiatives se traduisent par des économies de carburant substantielles et une réduction des émissions polluantesde nos motos.

A titre d’exemple, Honda commercialise au Brésil la CG150 TITAN MIX, une machine qui peut être alimentée par
du carburant et/ou de l’éthanol tandis que le scooter PCX 125 est équipé du système « Idle Stop » qui permet la
coupure et le redémarrage automatique du moteur.
Honda fait figure de pionnier en matière de scooter électrique avec la mise en location, dès 2004, de 200
modèles CUV-ES à des administrations locales et nationales Japonaises.
Aujourd’hui, Honda présente le EV-neo.

Première apparition du Ev-neo en Europe
En ce qui concerne l’Europe, le EV-neo fera sa première apparition au début du mois de juillet 2011 dans le
cadre d’un programme de test initié par Honda et le conseil municipal de la ville de Barcelone. Ce sont 18 Ev-neo
qui seront utilisés pour ce projet dont la durée a été fixée à une année.
Ce programme permettra ainsi à Honda de tester le Ev-neo dans un cadre européen pour mieux cerner les
attentes des clients concernant les deux-roues électriques (distance d’utilisation, temps de charge, capacité
d’emport…).
Les tests seront menés conjointement avec la fondation RACC (Real Automóvil Club de Cataluña), dont l’objectif
est de promouvoir la mobilité durable par l’élaboration d’études, de campagnes, d’activités de formation et de
conseil pour les usagers de la route.

LE SYSTEME EV
Le système EV qui équipe l’EV-neo a été conçu de manière à ce que le fonctionnement de ce dernier se
rapproche de celui d’un scooter conventionnel :
- Le pilote agit sur la poignée d’accélérateur à laquelle est associé un capteur de position (APS, Accelerator
Position Sensor) qui converti le degré de commande d’accélération en signal électrique.
- L’Unité de Gestion du Moteur (PDU, Power Drive Unit*) calcule le niveau optimal de puissance moteur selon le
signal fourni par l’APS et l’information délivrée par l’Unité de Gestion de la Batterie (BMU, Battery Management
Unit**).
- Afin de produire ce niveau optimal de puissance, le PDU commande la batterie d’envoyer la quantité
d’électricité appropriée vers le moteur.
* PDU = Power Drive Unit – Voir ci-dessous.
** BMU = Battery Management Unit. Ce système gère l’état de la batterie : température, charge résiduelle et
autres paramètres.
Fonctionnement du système EV

LA BATTERIE
· Autonomie substantielle
Composée de 90 éléments SCiB (Super Charge Ion Battery), la batterie de l’EV-neo offre une capacité de
907 Wh (72 V x 12,6 Ah). Cette capacité calculée à partir de tests menés en utilisation normale autorise une
autonomie de 34 km à 30 km/h sur sol plat.*
* Mesures effectuées par Honda sur la base de conditions de test prédéterminées. Les résultats peuvent varier
selon de multiples paramètres tels que conditions météorologiques, état de la chaussée et du véhicule…
· Performances à basses températures
En général, plus la température d’une batterie est faible, plus ses performances décroissent. Pour autant, les
composants de la batterie du EV-neo offrent d’excellentes performances à basses températures. L’unité de
gestion de la batterie (BMU) est capable de détecter une température trop faible de la batterie et transmettre
l’information à l’unité de gestion du moteur (PDU) qui bascule alors en mode économie/lent. L’EV-neo continue à
fonctionner mais avec des capacités d’accélérations légèrement réduites. Une fois que l’EV-neo commence à
rouler, la décharge de la batterie entraîne une élévation de la température jusqu’à un niveau suffisant pour
autoriser l’unité de gestion du moteur à annuler le mode économie/lent et rétablir un fonctionnement normal.
SYSTEME DE CHARGE
Le système de charge de l’EV-neo a été conçu pour une offrir une grande longévité malgré une fréquence
d’utilisation élevée.
· Simple et silencieux
Honda est convaincu que le processus de charge des véhicules électriques doit rester aussi simple, pratique et
rapide que possible. Dans le cas de l’EV-neo, l’utilisateur doit simplement brancher deux câbles, l’un sur une
prise électrique, l’autre sur la borne du scooter, puis actionner le bouton du chargeur. Une fois que l’EV-neo est
totalement chargé, le processus s’arrête automatiquement. Un témoin lumineux permet de contrôler l’état du

processus de charge.

Programme des week-ends
Séjour « Week-end Diavel 4* » (3 jours / 2 nuits)
Disponibles tous les week-ends entre mars et octobre, hors période du Festival de
Cannes
Vendredi – accueil à l’aéroport de Nice, transfert en navette privée jusqu’à l’hôtel,
remise des clés d’une Ducati Diavel et présentation du programme pour le week-end.
Samedi – Ballade à la découverte de la région sur la célèbre Route Napoléon, ascension
du Col de Turini, ou ballade sur la plus haute route d’Europe au passage du Col de la
Bonette.
Dimanche – Journée au guidon de la Ducati le long des routes côtières Monaco et Saint-
Tropez, retour à l’hôtel, transfert jusqu’à l’aéroport.
Inclus
• Une Ducati Diavel avec assurance et kilométrage illimité pour une durée de 3 jours.
• Un système portatif de navigation GPS incluant nos itinéraires favoris.
• 2 nuits avec petits déjeuners dans un hôtel 4 étoiles à Cannes.
• Les transferts en navette privée depuis et vers l’aéroport de Nice ou gare TGV de Cannes.
Non inclus
• L’essence pour la moto.
• La nourriture, les boissons et vos achats personnels. Sur demande, nous aurons le plaisir de
vous recommander les bonnes tables des alentours.
• Les activités payantes non prévues au programme du séjour.
Tarifs
• 1 230 € (pilote et passager(e))
Détail de toutes les prestations
Columbus International
04 83 15 82 64
http://www.columbus-international.fr/sejours/

Séjour « Week-end Diavel 5* » (3 jours / 2 nuits)
Disponibles les week-ends du 1 – 3 juillet 2011, 22 – 24 juillet 2011, et 5 – 7 août 2011.
Vendredi – accueil par un chauffeur à l’aéroport de Nice, transfert jusqu’à l’hôtel, remise
des clés de la moto et dîner gastronomique au Restaurant Candille (étoilé Michelin).
Samedi : Ballade le long de la « grande bleue », jusqu’à Saint-Tropez avec guide personnel.
Déjeuner au séduisant restaurant « Le Petit Belrose » appréciant la vue époustouflante sur le
golfe de Saint-Tropez. Après un café chez l’incontournable Senequier, et une promenade
dans Saint-Tropez, il sera temps de prendre le chemin du retour vers Mougins.
Dimanche : journée de repos bien méritée avec soin du corps au Spa Shiseido, suivi d’un
déjeuner au restaurant La Pergola, Vous serez ensuite libres de visiter Cannes, ou encore vous
prélasser au bord de la piscine en profitant du soleil. Plus tard, notre chauffeur vous prendra à
l’hôtel pour vous conduire à l’aéroport de Nice.
Inclus
• Une Ducati Diavel avec carburant, assurance et kilométrage illimitée pendant 2 jours.
• Un accompagnateur sur sa propre Ducati pour mener l’excursion à moto le samedi.
• 2 nuits avec petits déjeuners à l’hôtel 5* Mas Candille à Mougins.
• au Restaurant Candille (1 étoile Michelin) le vendredi.
• Déjeuner au Restaurant Le Petit Belrose le samedi.
• Déjeuner au Restaurant Pergola (Mas Candille) le dimanche.
• 2 soins au Spa Shiseido le dimanche.
• Les transferts en navette privée depuis et vers l’aéroport de Nice ou gare TGV de Cannes.
Non inclus
• Les boissons (alcooliques et non-alcooliques).
• Les activités payantes non prévues au programme du séjour.
Tarifs
• 1 595 € (pilote et passager(e))
Détail de toutes les prestations
Columbus International
04 83 15 82 64
http://www.columbus-international.fr/sejours/

BLAUER est une marque US  qui fournit depuis plus de 60 ans des vêtements techniques aux forces de police, aux officiers de l’US Navy et aux départements spéciaux de la protection Américaine ( notamment la maison Blanche ) . BLAUER a été la première à élaborer des doublures amovibles en Thermolite par exemple .  Sous la signature «  performances sans compromis », la marque s’est forgé un esprit qu’elle  va appliquer à d’autres domaines .

BLAUER a depuis quelques années dessiné une marque de casque au positionnement haut de gamme et à l’esthétique  repérable grace à des designs fluides. Cette gamme est spécifiquement conçue pour le voyageur citadin .

Blauer Hi Tech signature de la gamme casque s’inspire de la supériorité fonctionnelle et de l’innovation technologique née dans le vêtement pour  améliorer le confort et la liberté de mouvement .

Sécurité, technicité et innovation font alliance avec l’élégance, la passion et le design !

De cette gamme ( 1 intégral et 3 modèles de jets ) on retiendra notamment le Pilot ici présenté .

PILOT :

Un jet ultra compact à l’astucieux petit écran intégré !   D’un seul geste roulez classique ou moderne selon que vous escamotez l’écran fumé clair sous la calotte ou que vous le descendez !  Cet écran a la forme sphérique  protègera idéalement vos yeux en ville.

Ce jet dispose d’une calotte en fibres tri-composites ( Carbon – dyneema- Aramides ) .

L’intérieur est traité Sanitized, une sangle micrométrique pour la précision, un intérieur démontable et lavable, et un poids réduit à 1100 grammes !

De quoi oublier la technique pour se consacrer au look , chic et smart avec des joints de casque assortis à la déco ( blanc sur le casque  en version blanche apr exemple )

Disponible en 6 variantes de couleurs du XS au XL contre 229 euros !

Infos :

SERION : 04 42 84 99 04

Mail : ste-serion@live.fr

Net : www.blauerhelmets.com

Bell revient sur son passé en rééditant en 2010 une version actualisée de ce jet historique . Et ajoute pour 2011 plusieurs évolutions décorées !

Dont cette version RT5 au look très connu pour avoir été  popularisé par Kenny Roberts, Gene Romero, et tous les pilotes Yam International de la grande époque !

Comme à l’époque, le RT sera disponible avec ou sans visière ronde à trois pressions  ( fournie ) Un intérieur  bordé de cuir, une boucle automatique lui donnent tout le confort de la vie moderne .

Le RT peut également recevoir en option un écran fixe sphérique  totalement dans l’esprit des années 60 / 70 .

Il est livré dans un petit sac simili cuir très fashion !

Plus qu’un casque, une histoire !

Disponible en XS à XL

Tarif : 229 euros

Infos et renseignements.

SEMC : 03 89 42 77 45

www.semc-brembo.com

Il peut  par exemple protéger votre I Pad !!

La poche intérieure peut contenir des documents format A4.

La partie supérieure est accessoirisé avec une petite sacoche porte-objet.

• Tissu nylon 840D

• Aimants : 3 aimants amovibles pour réservoirs

métalliques

• Kit de fixation : sangles réglables pour réservoirs

plastique

• Fond anti-dérapant

• Sangle de sécurité pour attacher la sacoche à la colonne

de direction

• Fermeture waterproof

41,00€ TTC PUBLIC

Infos et points de vente :

Kappa France : 04 37 85 81 95

www.kappamoto.com

Pour l’arrivée prochaine du printemps, le fabricant Italien IDI dévoile une collection  aux tons …..variés et fluo !

Le jet IDI est bien dans l’air du temps :  Son écran à la découpe étudiée en soufflerie  réduit les turbulences occulaires, ce qui vous  permet de sortir des centres urbains en toute décontraction .

Sa monture d’écran en aluminium façon lunettes solaires, un bourrelet  cousu autour de la calotte, un interieur bio forme à tissus alvéolé, une boucle automatique, l’IDI  est joliment équipé .

Mais surtout avec sa nouvelle version STRIPES il propose 15 variantes de coloris !
Difficile d’y résister pour sortir de la grisaille de l’hiver !

Evidemment, ce sont les tons fluos qui retiennent l’attention, car en plus d’être jolis, il vous donneront un plus en termes de sécurité avec un casque vu de très loin par les autres usagers de la route !

Ces versions fluos  reçoivent une finition différente avec des bordures blanches ultra chics !

Caractéristiques :
15 COLORIS DONT 5 FLUOS
Le IDI STRIPES et le IDI STRIPES FLUO

Prix de vente ttc public:210 euros

Tailles: du XS au XL

Commercialise par : Accessoires Diffusion
04 93 75 78 23
www.accessoires-diffusion.com