Festival Peugeot au 64ème salon International du Motocycle de Milan ! Dans un contexte économique tendu avec l’absence remarquée de Honda et Yamaha, Peugeot fait preuve d’un dynamisme d’un remarquable en présentant pas moins de 2 concepts et 3 nouveautés.

Côté concept, c’est sans doute HYbrid 3 Evolution qui focalisera toutes les attentions : présenté l’an dernier à Paris, ce concept à 3 roues évolue et gagne en compacité avec la suppression du toit et l’apparition d’une inédite motorisation 300 Compressor. Bestial, presque intimidant avec son regard à leds unique, il marque une étape supplémentaire de la réflexion produit de Peugeot et préfigure avec style une approche innovante de la mobilité de demain, plus sûre, plus propre et plus pratique.

Moins spectaculaire que HYbrid 3 Evolution, E-Vivacity n’est pas dépourvu d’intérêt, bien au contraire. Sur la base du scooter éponyme déjà disponible en 2 motorisations 50 2 et 4 temps, ce concept branché propose une mobilité 0 émission 100% propre et silencieuse avec une mise en série est programmée pour 2011.

Autre système contribuant à l’efficacité de l’ensemble, le STOP & START avec la mise en veille du moteur thermique lors des phases d’arrêt (à un feu, par exemple) procurant des gains significatifs de consommation et d’émissions polluantes dans un parfait silence. Au final, HYbrid3 Evolution maîtrise sa consommation en cycle normalisé avec seulement 2,0 l/100 km pour 48 g/km de CO2 !

Pour une sécurité optimale, le freinage intègre un système ABS couplé avec un système de freinage intégral (PBS) agissant simultanément sur les roues avant et arrière. Il s’opère par l’intermédiaire de trois disques ventilés et, de surcroît, via les moteurs électriques avant, qui récupèrent ainsi l’énergie pour recharger les batteries. Cet ensemble (3 roues + freinage du moteur électrique) permet également de réduire la distance de freinage d’environ 30 % par rapport à un scooter deux roues doté d’un freinage classique.

Sur la base d’un châssis trois roues spécifiquement conçu par Peugeot Motocycles, l’équipe du Style automobile de Peugeot a imaginé un dessin résolument racé et avant-gardiste. L’avant suggère la modernité, avec des rampes de diodes électroluminescentes situées de part et d’autre de la base du pare-brise. Ses garde-boue avant aux formes acérées, ses lignes de style tendues, ses feux arrière au traité high-tech…, chaque détail participe au dynamisme du véhicule.

Le moteur thermique essence suralimenté qui propulse le concept délivre 30 kW (41 Ch). Il s’agit d’un moteur inédit de 300 cm3 compressor. Compact, il bénéficie de la stratégie de « downsizing » du groupe PSA Peugeot Citroën : associé à un compresseur, il atteint les performances d’un 500 cm3 tout en maîtrisant son niveau de rejet de CO2. Outre ce mode de propulsion, le véhicule possède également un autre mode de traction. Deux moteurs électriques, un dans chaque roue, sont ainsi présents à l’avant du véhicule. D’une puissance de 2×3 kW, ils sont alimentés par des batteries de type lithium-ion qui peuvent être rechargées par un système de récupération d’énergie à la décélération et au freinage.

HYbrid3 Evolution fonctionne selon 3 modes :

• mode électrique seul (au démarrage, à faible vitesse et en décélération pour une autonomie allant jusqu’à 10 km) ;
• mode thermique seul, à vitesse stabilisée sur route, en rendement optimal
• mode hybride avec une motricité des trois roues offrant plus d’adhérence grâce au travail des moteurs électriques dans les roues avant et plus de puissance grâce à la fonction boost (puissance maximum 30 + (3×2) = 36 kW (49 ch).