Nouveauté : PIAGGIO MP3 300 LT

Le Groupe Piaggio fait évoluer sa gamme MP3 LT, le premier scooter de plus de 125 cm³ qui peut être conduit avec un simple permis B.  La motorisation passe de 250 à 300 cm³ et permet à ce nouveau LT de bénéficier d’un meilleur couple à basse vitesse et d’accéder plus facilement aux grands axes routiers. L’innovant système Ride By Wire assure des accélérations plus efficaces pour une consommation moindre.

Des villes toujours plus embouteillées, des temps de parcours trop longs, des stationnements introuvables. Les restrictions de la circulation imposées par la politique de sauvegarde de l’environnement, mais aussi la flambée des prix du pétrole qui fait augmenter le coût du transport privé.

Voici le scénario dans lequel nous évoluons. Conscient de la situation, le Groupe Piaggio, toujours à la pointe de la recherche, propose le MP3 LT, une solution innovante pour la mobilité individuelle. Le seul scooter de 300 et 400 cm³ qui peut être conduit avec un simple permis B.

Le moteur Master 400 4 temps, 4 soupapes, à refroidissement liquide et injection électronique, assure la meilleure performance de la gamme MP3 avec une puissance de 34 Ch à 7 600 tours et un couple de 37,6 Nm à 5 500 tours.

Le Piaggio MP3 LT brille par son style, qui caractérise également tous les modèles 2010 de la gamme MP3. Il est doté d’une calandre d’inspiration automobile, en bas de laquelle est placé également le feu de position, de finitions haut de gamme, de phares et pare-brise teintés en bleue et d’une poignée de maintien arrière pour le passager.

En phase avec sa classe d’homologation, le PIAGGIO MP3 LT possède un frein à pédale au pied droit actionnant un système de freinage intégral. Il se caractérise également par un levier de frein avant et arrière, qui garantit un niveau inégalé de sécurité active.

Côté confort, les atouts du MP3 LT sont remarquables :

-       la partie postérieure de la selle présente un design qui assure une assise confortable pour le passager,

-       la poignée de maintien est dotée d’un dosseret intégré,

-       le large pare-brise garantit une protection totale.

Lancé fin mars 2010, le Piaggio MP3 LT est disponible en quatre coloris, Nero Cosmo, Blu Midnight, Grigio Pulsar, et la nouvelle couleur de la gamme Rosso Antares.

Le Piaggio MP3 LT 300 est commercialisé au prix de 7.299 €uros TTC. (7.999 €uros pour la version 400cm3)

Le véhicule peut être accessoirisé d’un grand pare brise « Confort », ou d’un pare brise moyen « Style », d’un tablier couvre jambes, ainsi que d’un Top Case de 48L peint à la couleur du véhicule et dont le dosseret passager est assorti à la selle du véhicule.

Fleuron de la gamme Piaggio MP3, le nouveau MP3 LT hérite de tous les atouts en matière d’innovation, sécurité et agrément de conduite qui contribuent au succès actuel de ce trois-roues révolutionnaire.

Les deux roues avant du PIAGGIO MP3 ont permis de redéfinir le concept même de stabilité dynamique, en offrant des sensations de conduite totalement révolutionnaires. Le train avant, grâce à ses deux roues indépendantes et basculantes, permet d’assurer un niveau de stabilité inégalé dans les virages par rapport aux scooters. A pleine vitesse, même dans le sillage d’autres véhicules, le PIAGGIO MP3 LT offre une adhérence parfaite sur route et réalise des performances maximales en toute sécurité.

Et la révolution des trois roues prend toute son ampleur sur l’asphalte mouillé ou dans des situations difficiles pour les 2 roues traditionnels. Le PIAGGIO MP3 LT se conduit comme un scooter, et demande naturellement la capacité et l’expérience nécessaires pour conduire des véhicules de puissance et cylindrées supérieures, mais il est sans rival en termes de sécurité sur les routes urbaines et métropolitaines : il traverse pavés, chaussées irrégulières ou déformées, rails et grilles avec une sécurité et une stabilité sans pareilles.

Ses dimensions de maxi-scooter compact et son extrême maniabilité font du PIAGGIO MP3 LT un véhicule idéal en agglomération et très facile à garer : son système électro-hydraulique de blocage de la suspension avant permet en effet de le tenir debout même sans béquille centrale.

Les distances de freinage du PIAGGIO MP3 LT sont très courtes, du jamais vu dans l’univers des scooters : grâce au système de freinage à trois disques et à l’adhérence maximale des deux roues avant, la distance d’arrêt est inférieure de 20%, en utilisant le seul frein avant, par rapport aux meilleures scooters. Mais c’est en dehors des limites de la ville que le PIAGGIO MP3 LT déploie toute sa puissance. La tenue de route, la sécurité dans les virages et l’angle d’inclinaison atteignent des niveaux inégalés pour un scooter, en offrant un vrai agrément de conduite dans toute situation.

Le nouveau Piaggio MP3 LT représente la solution idéale pour ceux qui ont toujours considéré le scooter comme le meilleur moyen de se déplacer en milieu urbain, tout en ne possédant pas de permis moto : il s’agit d’un grand nombre d’utilisateurs potentiels de scooters, qui peuvent finalement trouver une réponse à leurs attentes. Grâce à une voie avant passant à 465 mm, le Piaggio MP3 LT est en effet à la portée des titulaires du seul permis auto, qui pourront conduire également les deux puissantes versions 300 et 400 cm³, beaucoup plus performantes par rapport au modèle 125 cm³.

Les moteurs 300 et 400 cm3 sont des blocs 4 temps ultramodernes, puissants et écologiques, à 4 soupapes et refroidissement liquide, conformes aux plus sévères normes d’émissions européennes.

Le moteur QUASAR 278 cm³, 4 temps, 4 soupapes, à refroidissement liquide et injection électronique a vu son alésage augmenté (75mm) ainsi que sa course (63mm).

Le MP3 300 ie évolue face au 250 avec un nouveau moteur qui délivre désormais un couple plus important (24 Nm au lieu de 21Nm) à un régime moteur moins élevé (5,750 tr/min au lieu de 6,500 pour le 250). Sur la route, son agilité et ses accélérations transforment les trajets du quotidien en une conduite faite de plaisirs. Le MP3 se différencie ainsi par sa polyvalence.

Le nouveau 300cm³ s’équipe d’une technologie unique : l’utilisation du Ride By Wire : un système de contrôle électronique de la poignée d’accélérateur. Le Piaggio MP3 300 ie ne possède pas de connexion mécanique entre la poignée d’accélérateur et l’injection. Le résultat est un contrôle électronique optimisé du mélange air/essence, offrant une distribution de la puissance fluide et par conséquent un meilleur confort de conduite. De plus, ce procédé permet de réduire la consommation ainsi que les émissions.

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