PCX 125 Honda

Un scooter est tout autant un moyen de déplacement
qu’un accessoire de mode et c’est pourquoi beaucoup
d’entre eux affichent des lignes particulièrement
séduisantes. Par ailleurs, pour tous ceux qui utilisent
quotidiennement leur scooter comme une alternative à
l’automobile, la capacité de transport et
la consommation de carburant sont des paramètres
essentiels. Enfin, beaucoup d’utilisateurs veulent
également un scooter dont l’impact sur
l’environnement serait minimal.
Le nouveau PCX répond à toutes ces exigences. Il
sera certainement apprécié tout autant par les
débutants, les citadins pressés ou même simplement
ceux qui recherchent un scooter plaisant à piloter,
efficace et fiable au quotidien, qui transforme chaque
déplacement rébarbatif en moment de plaisir…

Chez Honda, petite cylindrée n’est jamais synonyme de
compromis sur le confort ou le style. Le PCX est un
exemple parfait de ce principe. Son style est jeune, en
particulier avec ses formes longues, basses et
arrondies. Sa face avant unique et les lignes fuyantes
de son habillage lui confèrent une présence dynamique
et une expression luxueuse.
De jour, le PCX est un moyen rapide et pratique de se
déplacer, pour le travail ou le plaisir. De nuit, il s’adapte
facilement aux sorties les plus tendances et peut aussi
prendre en charge pilote, passager et bagages pour un
week-end.
Parfaitement intégrée aux lignes de la face avant,
l’optique double donne au PCX une image moderne
tandis que la bulle teintée offre une protection
bienvenue au pilote. L’instrumentation ultramoderne
dispose d’un compteur de vitesse dont l’aiguille
effectue une révolution à chaque mise en route, d’une
jauge de carburant, de différents témoins lumineux
mais aussi d’un témoin pour le nouveau système
d’arrêt et de redémarrage automatique “Idle Stop”.
Le PCX se distingue également par une selle basse
mais aussi par de longs marchepieds qui déterminent
un comportement routier reposant. Confortable, la selle
intègre un dosseret pour le pilote ainsi qu’une surface
généreuse pour le passager tandis qu’au dessous, le
compartiment sécurisé accueille facilement un casque
intégral. En complément, une boîte à gants a été
aménagée dans l’épaisseur du tablier, espace auquel
on peut encore ajouter un top case optionnel de 26 litres.

Le PCX fait ses débuts européens fort de 3 coloris qui
soulignent ses formes dynamiques et la qualité de
sa finition. Toutes ces déclinaisons partagent une selle
noire ainsi que des roues gris foncé.
Coloris :
• Blanc
• Noir
• Argent

FR-FR – 4/6
PCX – 2010
Motorisation
Chacune des technologies présentes dans le nouveau
PCX a été soigneusement choisie afin que ce scooter
devienne le plus excitant que l’on puisse trouver dans
cette catégorie. La motorisation est donc confiée à un
monocylindre 4 temps à simple arbre à cames en tête,
léger et compact, qui s’avère étonnamment puissant et
qui permet des accélérations particulièrement vives
avec 50 m couverts en seulement 5,5 s. Ce moteur
adopte également un refroidissement liquide dont le
radiateur est directement intégré au moteur pour plus
de compacité et moins de poids, une transmission par
courroie de type V-Belt ainsi qu’une alimentation par
injection électronique PGM-FI qui garantit une
puissance constante tout en limitant la consommation
et les émissions de gaz. Ainsi, le PCX annonce une
consommation étonnante de 2,17 l/100* seulement, ce
qui autorise une autonomie de près de 280 km grâce
aux 6,1 l contenus dans le réservoir.
Fonction d’arrêt automatique
Le rendement énergétique du moteur est optimisé de 5
%* grâce au nouveau système d’arrêt et de
redémarrage automatique du moteur. Lorsque le
système est enclenché, via un bouton placé sur le
guidon droit, le moteur se coupe automatiquement
après 3 secondes au ralenti, puis redémarre à
la moindre rotation de la poignée des gaz.
* Test Honda. Les consommations relevées sont de
2,17 l/100 avec l’arrêt automatique en fonction.
Alterno-démarreur sans balais
L’adoption d’un alterno-démarreur sans balais permet
au PCX de limiter encore sa consommation. Inauguré
par le scooter Zoomer 50 cm3 voici quelques années
mais appliqué pour la première fois sur un 125 cm3, ce
système a deux fonctions : démarreur puis générateur
de courant pour alimenter l’allumage et l’éclairage.
Sa compacité permet de réduire les dimensions et le
poids du moteur tandis que la quasi-absence de
frottements ajoute au rendement et à la longévité.
Dernier avantage de ce système, un silence de
fonctionnement surprenant au moment de lancer le
moteur !

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